Nacido en Modena en 1898.El dia exacto no es seguro,pero la pasion por el automovilismo en Enzo Ferrari fue una constante desde la adolescencia.Consiguio trabajo en Milan,en la CMN,con la que se convirtio en piloto.Corrio en los años de Ascari,Nazzaro y Campari

"Mi adolescencia conocio tres grabdes pasiones dominantes,tres grandes sueños:tenor de opera,periodista deportivo y piloto de automoviles.El primer sueño fracaso por falta de voz y de oido;el segundo resistio,voluntariosa pero eficazmente;el tercero tuvo su curso,su evolucion".

Los primeros deseos de Enzo Ferrari fueron los de cualquier niño feliz.Nacio en Modena,bajo la nieve,probablemente el 18 de Febrero de 1898;tanta nieve que sus padres se vieron obligados a posponer dos dias su registro en el Ayuntamiento.Su padre,Alfredo,nacio en Carpi,tenia un taller para construir material destinado al ferrocarril;era un apasionado de la musica y un violonchelista mediocre.Su madre,Adalgisa Bisbini,originaria de la rural Forli era,segun Enzo "una mujer hermosa".Tuvo un hermano mayor:Alfredo,"Alfredino",Dino,como su padre,segun una tradicion familiar,la misma que iba a seguir,sin suerte,el mismo Enzo.

Dos años separaban a los hermanos,pero tambien los gustos y la personalidad,A Alfredo le encantaba estudiar,Enzo lo detestaba,no termino el bachillerato superior.Prefirio ponerse a trabajar y lo hizo probando con el periodismo,con La Gazzetta dello Sport,para la que escribio sus primeras notas desde el estadio de Modena,a los 16 años.La famila Ferrari era una familia acomodada,una de las veintisiete en Modena que poseia automovil (un De Dion Bouton monocilindrico de 1903),que los fines de semana salia a comer al restaurante y que iba al teatro o a ver las carreras.¿La primera vez de Enzo en uncircuito?El 6 de Septiembre de 1908:espectador de la Copa Florio,ganada por Felice Nazzaro en Boloniacon un fiat 130 HP.

Con la Primera Guerra Mundial llego tambien para la familia Ferrari un cambio brusco en su vida.El padre de Enzo murio en Febrero de 1915 de una neumonia.Alfredo,que habia ido como voluntario para transportar heridos con un
Diatto Torpedo comprado por su padre,murio despues de un año en el sanatorio de Sortenna de Sondrio.Enzo fue reclutado en 1917,y lo destinaron a herrar mulas,enfermo de pleuritis fue internado en un hopital de Brescia y despues en Bolonia.Logro curarse;la guerra se encontraba ya en usultima fase,pero la situacion de la familia habia cambiado radicalmente y Enzo tuvo que buscar trabajo.Tenia en su poder una carta de recomendacion para la Fiat firmada por su coronel;era el titular del registro de conductor numero 1363 y,contra la opinion de su madre,decidio irse a Turin.Era Noviembre de 1918 y eran muchos los que volvian de la guerra,demasiados asta para la Fiat.De trabajo,por el momento,ni hablar:"Cruzando el Parque de Valentino,trashaber quitado la nieve con las manos,me deje caer en un banco.Estaba solo,mi padre y mi hermano ya no estaban.La angustia me embargo y llore.Volvi a sentarme en aquel mismo banco muchois años despues,en 1947,cuando el querido Somer gano con el Ferrari de 12 cilindros el Gran Premio de Turin,el preimero de la posguerra.¡Las lagrimas de aquel dia tenian otro sabor!".

Enzo Ferrari se quedo en Turin,busco trabajo y espero la derogacion del decreto que prohibia la circulacion de coches particulares,esto ocurrio el 1 de Enero de 1919.La actividad de la industria automovilistica se reemprendio inmediatamente y llego su primer empleo,en el taller Giovannoni,que transformaba camiones Lancia en autochasis que se entregaban a la carroceria Italo-Argentina de Milan.Ferrari viajaba continuamente entre las dos ciudades.En Milan conocio a Ugo Sivocci,joven piloto de pruebas en la CMN(Construcciones Mecanicas Nacionales),antes de Pascua de 1919.Se instalo en pleno centro,en la calle Vittorio Emanuelle II,frecuento a pilotos y constructores y espero el regreso de las competiciones automovilistas.La primera carrera de posguerra se disputo el 24 de Agosto enDinamarca y fue ganada por un italiano,Ferdinando Minoia.Se volvio a competir tambien en Italia:Ferrari acababa de comprarse un CMN 15/20 y se inscribio en la Parma-Poggio de Berceto,programada para el 5 de Octubre de 1919.Persuadio a su amigo Nino Beretta para que fuera su copiloto.Salio con el numero 29,llego cuarto en su categoria,undecimo en la general,y recogio a lo largo del recorrido "los retazos" de los aplausos de un publico que se dejo las manos por el gran Antonio Ascari,ganador absoluto con su Fiat Grand Prix 1914.El promedio de Ascari fue de 83,275 kilometros hora.Casi sin darse cuenta,Enzo Ferrari se habia convertido en piloto.Tenia tan solo 21 años,pero poseia un coche para empezar como un autentico pionero.Despues de la Parma-Poggio de Berceto,Enzo penso en una revancha,en la Targa Florio del 23 de Noviembre,una carrera durisima que afrontaria tras un viaje largo y agotador con el mismo CMN 15/20.No iba a ser un triunfo,pero la larga aventura automovilistica ya habia comenzado.